تقدم بطاقة الأمتعة الجديدة الخاصة بشركات الطيران حلاً فعالاً لأنظمة المطارات

هناك طلب كبير على علامة الأمتعة الخاصة بشركة RFID لأنظمة تتبع شركات الطيران التقليدية.

ملصق صغير الحجم

على الرغم من وجود نقص في IC في جميع أنحاء سلسلة التوريد. لكن في وقت سابق من هذا العام, أصدرت RFIDHY علامة أمتعة طيران RFID جديدة. الوسم تصميمات لتزويد شركات الطيران بمنتجات تكنولوجيا RFID المستمرة. هذه العلامة هي حاليًا أصغر منتج خاص بـ UHF RFID في السوق. هذا يتوافق مع IATA (المنظمة الدولية للنقل الجوي) قرارات. وهي أيضًا معتمدة من ARCSpec U باستخدام حشوة Impinj's M700.

الاستدامة

RFIDHY's علامات RFID استخدم نوعًا جديدًا من الشرائح متوفرًا بسهولة أكبر من Impinj. يسمح الحجم الأصغر لهذه الرقائق بمزيد من الرقائق لكل رقاقة. إتاحة إتاحة أكبر عندما يصعب الحصول على الرقائق. وهذا يوفر أيضًا درجة من الاستدامة لتتبع التطبيقات.

تحدي الحساسية

من السهل إنتاج رقائق Inlay الأصغر بكميات كبيرة. لكن متطلبات الحساسية العالية نسبيًا تطرح تحديات أيضًا. لأن هذا قد يكون عالي الأداء لأنظمة قراءة RFID لشركات الطيران الحالية.

مشكلة العتبة

تحدد إرشادات المواصفات U الحد الأدنى من عتبات الأداء, بينما أنظمة الخطوط الجوية لها عتبة قصوى. خصائص RF لتصميم البطانة الجديد لحل هذه المشكلة. مع تلبية متطلبات أنظمة قارئ RFID الموجودة في المطارات. تقوم بعض شركات الطيران والمطارات التي لم تذكر اسمها بنشر منتجات RFIDHY مع بطاقات الأمتعة الورقية. أثناء استخدام البنية التحتية الحالية لقارئ RFID لقراءة بيانات العلامة أثناء مرور الأمتعة عبر المطار.

استئناف الرحلة

لطالما نشرت الخطوط الجوية تقنية RFID في المطارات لالتقاط رقم التعريف الفريد للعلامة تلقائيًا. ومعلومات المسار أثناء انتقالها على طول أحزمة النقل من وإلى الرحلات الجوية. على الرغم من انخفاض السفر الجوي خلال جائحة COVID-19. لقد تباطأت عمليات نشر RFID. لكن وتيرة الانتشار بدأت في التعافي مع عودة المزيد من المسافرين إلى المطارات.

النقص في الرقائق

يجلب النقص في رقائق RFID تحديات للمنتجات التقليدية. وبالتالي, قامت RFIDHY ببناء حلها باستخدام Impinj's M730 IC. تمكينها من الاستفادة من أحدث تقنيات IC وأداء البطانة. في نفس الوقت, هذا أيضا يحل مشكلة النقص النسبي في إمدادات IC. في مواجهة التبني الشامل لتقنية RFID.

مخاطر القراءة المتقاطعة

لا يمكن أن تتجاوز الحساسية عتبة الأداء هذه بسبب مخاطر القراءة المتقاطعة. قد يؤدي إدخال علامات أكثر حساسية في بيئة مصممة لأداء أقل حساسية إلى ضرر محتمل. تتطلب بعض التطبيقات الحالية ضبطًا دقيقًا للغاية.

منع سوء القراءة

غالبًا ما تحتوي المطارات على شبكة من أحزمة النقل التي يمكن أن تكون قريبة من بعضها البعض. وإذا قرأ قارئ على حزام ناقل علامة حقيبة على الآخر. هذا يخلق مشاكل القراءة المتقاطعة. بينما يتم استخدام RFID بشكل شائع لتتبع الحقائب والطريق, قراءات غير دقيقة. أو المعلومات الخاطئة التي تم التقاطها, يمكن أن تؤثر على برامج الولاء والتطبيقات التي تواجه الركاب. توفر نظرة ثاقبة على موقع وحالة رؤية الحقائب المسجلة.

عواقب الأخطاء

تصور هذا: الركاب ينزلون حقائبهم في طريقهم إلى الطائرة. وتنتقل الحقائب عبر حزام ناقل إلى طائرتهم. لكن قارئًا على حزام النقل يقرأ بيانات علامة الحقيبة لرحلة أخرى. أدى ذلك إلى إرسال رسائل غير صحيحة إلى الركاب. جاء الركاب إلى دائرة استلام الأمتعة وفقًا لهذه الرسالة الخاطئة لكنهم لم يجدوا أمتعتهم. من الواضح أن هذا لن يكون تجربة سفر ممتعة.

عتبة مستقرة

علاوة على ذلك, تعتمد معلومات المسار على قراءات دقيقة للعلامة, بدلاً من التقاط بيانات القراءة التسلسلية. وبالتالي, بالرغم من الحساسية العالية للشريحة الجديدة. من المهم ألا يتجاوز البطانة الجديدة عتبة أداء Spec U. قام مطورو RFIDHY بتصميم البطانة الجديدة. لتوفير إمكانية التشغيل البيني مع أنظمة تتبع حقائب السفر القديمة وحلول RFID القديمة.

صغير لكن جميل

تساعد الهوائيات الأصغر في ضمان تلبية العلامات لمتطلبات الأداء لنطاقات القراءة الأقصر. وصغر حجم البطانة وما يرتبط بها من إنقاص الوزن (تقريبًا 20%). يجعل الملصق أكثر استدامة. حشوات صغيرة, بما في ذلك الرقائق والهوائيات, أكثر فعالية من حيث التكلفة. لأنهم يستخدمون مواد خام أقل. واستخدام مواد أقل يعني بصمة كربونية أصغر. أصغر الحجم, كلما زادت الكفاءة وانخفضت تكاليف الشحن.

التحدي

قبل إدخال التطعيم. كان التحدي الذي يواجه صناعة الطيران هو أن تطبيقات RFID الحالية يمكن أن تصبح قديمة. حيث أصبحت العلامات أكثر حساسية. تم استخدام العلامة الجديدة للشركة بشكل كبير من قبل العديد من شركات الطيران الكبرى. مع اكتمال الاختبار في الربع الرابع من 2021. البطانة المدمجة في بطاقة الأمتعة وتشفيرها عند طباعة البطاقة للراكب. في كشك أو عداد الأمتعة, ستقوم الطابعة بتشفير البيانات ذات الصلة مثل الوجهة على العلامة. تلتقط أجهزة القراءة الثابتة هذه المعلومات وترسلها تلقائيًا أثناء تحرك الحقيبة على حزام النقل.

تسخين

مع انحسار تفشي المرض واستئناف السفر, تشهد الصناعة طلبًا متزايدًا على بطاقات تتبع الأمتعة وحشواتها. لا يزال السفر بغرض العمل محدودًا على مستوى العالم, لكن السياحة تتعافى بمعدل متسارع. يؤثر هذا على كمية الأمتعة المسجلة لكل راكب. نظرًا لأن المسافرين بغرض الترفيه عادةً ما يحملون أمتعة أكثر من المسافرين بغرض العمل.

خطة المستقبل

على المدى الطويل, تقوم شركة RFIDHY بتطوير مجموعة من بطاقات الأمتعة المضمنة في أنظمة قارئ RFID الجديدة. وبالتالي, يلبي هذا النوع الجديد من بطاقات الأمتعة الجوية احتياجات شركات الطيران. ويضمن عدم وجود شاغر في السوق.