وفقًا لشركة الإسفلت الجنوب أفريقية Much Asphalt, لأن حل RFID المنتشر يمكنه تلقائيًا تحديد الشاحنة التي تنقل المنتج من مصنع خلط الإسفلت وكمية الأسفلت التي تنقلها, تقلل الشركة من الخطأ البشري بالموقع وتوفر وقت العمالة.يتم توفير حل RFID هذا بواسطة شركة التكامل الجنوب أفريقية Milestone Integrated Systems. يمكنه الحصول على معرف كل شاحنة تدخل الموقع عندما يتم وزنها بدون حمولة, ثم التقاط المعرف مرة أخرى عندما يخرج من الموقع مع حمولة كاملة, وبالتالي تسجيل الشركة التي اشترتها تلقائيًا منتجات Asphalt, وكذلك كمية ووقت الشراء.قامت شركة الدمج أولاً بتثبيت قارئ AdvantReader UHF RFID من Keonn وهوائيات Advantenna SP12 في موقعين من الأسفلت الكبير, ومن المتوقع أن تنشر تقنية RFID على الإطلاق 16 المواقع في وقت لاحق من هذا العام. يتم تعيين علامة UHF RFID سلبية لكل شاحنة تدخل وتخرج من مصنع خلط الأسفلت, الذي يتم تثبيته على الزجاج الأمامي ويمكنه نقل البيانات إلى القارئ المثبت على الميزان عند المدخل والخروج.يدعي الكثير من الأسفلت أنه مع هذه التكنولوجيا, يمكنه حل الأخطاء البشرية عند إدخال الشاحنات يدويًا وبيانات حمولتها في منشآت الشركة.
Much Asphalt هي أكبر منتج تجاري للأسفلت في جنوب إفريقيا, مملوكة من قبل AECI, مزود حلول التطبيقات الصناعية مثل التعدين ومعالجة المياه. براد سترايتون, محلل أعمال في Much Asphalt, قالت الشركة لديها 16 في جميع أنحاء جنوب إفريقيا التي تنتج منتجات الإسفلت الساخنة والباردة بشكل أساسي.
بشكل عام, يدخل بناة وعملاء آخرون مباني الشركة لشراء الأسفلت, ثم الفاتورة على أساس الوزن. قال ستراتون أن حركة المرور في كل موقع مختلفة. تم نشر تقنية RFID في البداية في موقع في كيب تاون, حول المكان 30 الشاحنات تدخل وتغادر كل يوم; يقع الطيار الثاني أيضًا في كيب تاون, حيث يتلقى المزيد من البيانات كل يوم. يصل إلى 170 الشاحنات.قبل نشر تقنية RFID, استخدمت الشركة القوى العاملة لجمع البيانات يدويًا. سيحدد مشغل الجسر الوزن كل شاحنة تدخل وتخرج من مرافق الشركة, ويسجل المعلومات التفصيلية للشاحنة ومعلومات المنتج المشتراة, ثم يقوم بإدخال البيانات الواردة أعلاه في نظام الكمبيوتر. ومع ذلك, قد يرتكب المشغل أخطاء عند إدخال البيانات يدويًا, مما قد يتسبب في حدوث أخطاء في الفواتير ويتسبب في خسائر للشركة.بالاضافة, يحتاج الكثير من الأسفلت أيضًا إلى تحسين كفاءة مقياس الحمولة. نظرًا لحجم المرور الكبير للشاحنات في كل محطة, سرعة حركة المرور مهمة لتجنب ازدحام الشاحنات عند المدخل.تحقيقا لهذه الغاية, بدأت الشركة في التعاون مع Milestone في 2019 لخلق حل; وبدأت طيارًا في الموقع الأول العام الماضي لتطبيق الملصق على الزجاج الأمامي للشاحنة, وترتبط المعلومات التفصيلية الخاصة بشركة الشاحنات بالتسمية الموجودة في البرنامج. رقم معرف فريد. تستخدم الشركة أيضًا قارئ RFID محمول لتصحيح أخطاء كل علامة, ثم قم بتطبيقه على الشاحنة المخصصة.قام الكثير من الأسفلت بتركيب عدادات مسافات في الموقع, واحد عند المدخل والآخر عند المخرج. يحتوي كل ميزان منصة على قارئ ثابت وهوائيات متعددة. استخدمت Milestone الهيكل الحالي لتثبيت هوائي RFID.جيم هانتيجيس, مدير مبيعات مايلستون, قال أن مسافة قراءة الهوائي كافية. عندما تدخل الشاحنة المدخل, سيوقف السائق السيارة على الميزان, حيث يلتقط الهوائي معرف علامة الزجاج الأمامي الخاصة بهم. ثم ينقل القارئ البيانات إلى برنامج Much Asphalt, مشيرا إلى أن السيارة المحددة قد وصلت. عندما يتم وزن الشاحنة على الميزان الأرضي, يرتبط معرف العلامة بوزن الشاحنة, ويمكن للسائق القيادة في الشاحنة بعد اكتمال الوزن.بعد التحميل, يقود السائق الشاحنة إلى برج الميزان عند المخرج, حيث سيتم استجواب علامة RFID مرة أخرى. يتم إرسال رقم المعرف إلى البرنامج مع الوزن الجديد للشاحنة, وسيحسب البرنامج الوزن الكامل للشاحنة. سيطلب هذا الأمر من النظام إنشاء فاتورة تحتوي على جميع البيانات ذات الصلة. قال ستراتون أن حمولة الشاحنة في موقع الاختبار الأول عادة ما تكون بين 7 و 10 طن.سيتلقى الكثير من برامج Asphalt تلقائيًا بيانات معرف الشاحنة عند القيادة على جسر المدخل بعد التعديل. يقوم البرنامج تلقائيًا بحساب جميع المعلومات ذات الصلة بالمنتجات المشتراة, شركات, عناوين الفواتير, ملكية الشاحنة, و اكثر. أشار Huntjie إلى أن هذا يمثل تحديًا لـ Milestone لأن البرنامج يحتاج إلى التكوين للتكيف مع بيانات علامة RFID التي يتم قراءتها باستخدام برنامج Keonn, ثم ربط هذه البيانات ببقية عملية البرامج الداخلية لشركة الشاحنات. انشاء الفواتير. “تم تنفيذ هذا الجزء من قبل مهندسي البرمجيات في Much Asphalt.”قال خانرجي إن ترميز علامات RFID المطبقة على كل شاحنة يمثل تحديًا آخر. وبالتالي, أنشأت الشركة نظامًا للحصول على الهوية من لوحة ترخيص السيارة واستخدمت قارئ Keonn المحمول باليد للاستعلام عن العلامة الجديدة الجاري تطبيقها, وبذلك يتم ربط بيانات لوحة الترخيص برقم المعرف من أجل إنشاء سجل في البرنامج. طور Keonn تطبيقًا على قارئ محمول باليد لتشفير علامة RFID للشاحنة بناءً على رقم لوحة ترخيص السيارة. يستخدم قسم تكنولوجيا المعلومات في Much Asphalt واجهة برمجة تطبيقات Keonn.بعد إجراء اختبارات مكثفة في الموقع الأول, بدأ النظام في التوسع إلى الموقع الثاني لتحديد كيفية استخدام تقنية RFID في مجموعة واسعة من السيناريوهات. عند نقطة الاختبار الثانية, عادة ما تكون حمولة كل شاحنة بين 10 و 14 طن. كلا الموقعين قريبان من مقر Much Asphalt في كيب تاون. سيساعد موظفو المقر في فحص اختبارات RFID. بحسب الكثير من الأسفلت, منذ بدء استخدام الحل, كانت بيانات عمليات شراء المنتجات في الموقع تقريبًا 100% دقيق.قال ستراتون إن النظام يضمن أن المعلومات الصحيحة يتم التقاطها تلقائيًا عندما تصل الشاحنة إلى الميزان ويزيل أخطاء الإدخال البشرية, وبالتالي منع الخسائر الاقتصادية. يعمل الحل حاليًا بشكل جيد ومن المتوقع أن يتم الترويج له في 14 مواقع أخرى في جنوب إفريقيا. “نحن نبحث أيضًا عن طرق أخرى لتحقيق مزايا تقنية RFID لتوسيع أعمالنا بشكل أكبر.”
Much Asphalt هي أكبر منتج تجاري للأسفلت في جنوب إفريقيا, مملوكة من قبل AECI, مزود حلول التطبيقات الصناعية مثل التعدين ومعالجة المياه. براد سترايتون, محلل أعمال في Much Asphalt, قالت الشركة لديها 16 في جميع أنحاء جنوب إفريقيا التي تنتج منتجات الإسفلت الساخنة والباردة بشكل أساسي.
بعد التحميل, يقود السائق الشاحنة إلى برج الميزان عند المخرج, حيث سيتم استجواب علامة RFID مرة أخرى. يتم إرسال رقم المعرف إلى البرنامج مع الوزن الجديد للشاحنة, وسيحسب البرنامج الوزن الكامل للشاحنة. سيطلب هذا الأمر من النظام إنشاء فاتورة تحتوي على جميع البيانات ذات الصلة. قال ستراتون أن حمولة الشاحنة في موقع الاختبار الأول عادة ما تكون بين 7 و 10 طن.سيتلقى الكثير من برامج Asphalt تلقائيًا بيانات معرف الشاحنة عند القيادة على جسر المدخل بعد التعديل. يقوم البرنامج تلقائيًا بحساب جميع المعلومات ذات الصلة بالمنتجات المشتراة, شركات, عناوين الفواتير, ملكية الشاحنة, و اكثر. أشار Huntjie إلى أن هذا يمثل تحديًا لـ Milestone لأن البرنامج يحتاج إلى التكوين للتكيف مع بيانات علامة RFID التي يتم قراءتها باستخدام برنامج Keonn, ثم ربط هذه البيانات ببقية عملية البرامج الداخلية لشركة الشاحنات. انشاء الفواتير. “تم تنفيذ هذا الجزء من قبل مهندسي البرمجيات في Much Asphalt.”قال خانرجي إن ترميز علامات RFID المطبقة على كل شاحنة يمثل تحديًا آخر. وبالتالي, أنشأت الشركة نظامًا للحصول على الهوية من لوحة ترخيص السيارة واستخدمت قارئ Keonn المحمول باليد للاستعلام عن العلامة الجديدة الجاري تطبيقها, وبذلك يتم ربط بيانات لوحة الترخيص برقم المعرف من أجل إنشاء سجل في البرنامج. طور Keonn تطبيقًا على قارئ محمول باليد لتشفير علامة RFID للشاحنة بناءً على رقم لوحة ترخيص السيارة. يستخدم قسم تكنولوجيا المعلومات في Much Asphalt واجهة برمجة تطبيقات Keonn.بعد إجراء اختبارات مكثفة في الموقع الأول, بدأ النظام في التوسع إلى الموقع الثاني لتحديد كيفية استخدام تقنية RFID في مجموعة واسعة من السيناريوهات. عند نقطة الاختبار الثانية, عادة ما تكون حمولة كل شاحنة بين 10 و 14 طن. كلا الموقعين قريبان من مقر Much Asphalt في كيب تاون. سيساعد موظفو المقر في فحص اختبارات RFID. بحسب الكثير من الأسفلت, منذ بدء استخدام الحل, كانت بيانات عمليات شراء المنتجات في الموقع تقريبًا 100% دقيق.قال ستراتون إن النظام يضمن أن المعلومات الصحيحة يتم التقاطها تلقائيًا عندما تصل الشاحنة إلى الميزان ويزيل أخطاء الإدخال البشرية, وبالتالي منع الخسائر الاقتصادية. يعمل الحل حاليًا بشكل جيد ومن المتوقع أن يتم الترويج له في 14 مواقع أخرى في جنوب إفريقيا. “نحن نبحث أيضًا عن طرق أخرى لتحقيق مزايا تقنية RFID لتوسيع أعمالنا بشكل أكبر.”
