Il produttore tedesco di targhe TONNJES ha collaborato con la società globale di semiconduttori NXP e la società di soluzioni AutoID Kathrin Solutions GmbH in Baviera, Germania, sviluppare e produrre etichette e adesivi RFID basati sulla tecnologia RAIN RFID, concentrandosi sul campo dell'identificazione elettronica dei veicoli (denominato EVI). L'obiettivo perseguito da TONNJES è dare ai veicoli di tutto il mondo un'identità chiara.
Con RFID, automobili, autocarri e motocicli possono essere liberamente identificati nel traffico mobile tramite lettori autorizzati. Questa tecnologia innovativa ha sostituito il precedente metodo di identificazione ottica ad occhio nudo o fotocamera. Inoltre apre nuove possibilità digitali per il trasporto e la mobilità futuri.
EVI può cambiare completamente le condizioni del traffico
Più grande è la città, più macchine ci sono, ma non c'è ancora stata una soluzione definitiva in grado di far fronte all'enorme volume di traffico. Jochen Betz, Direttore generale di TÖNNJES, disse: “La popolazione mondiale continua a crescere. Non si tratta solo di megalopoli con più di 10 milioni di abitanti che devono concentrarsi sulla gestione di soluzioni moderne di gestione del traffico complesse, prima o poi tutte le città ne avranno bisogno. Così facendo. We believe that EVI technology will be the foundation of smart city applications based on efficient and modern process identification functions.”
La tecnologia RAIN RFID consente la comunicazione wireless tra la targa del veicolo da un lato e il lettore autorizzato dall'altro. Oltre alla gestione del traffico mirata, EVI fornisce anche in modo innovativo un potenziale sostenibile nel controllo degli accessi, sistemi di riscossione dei pedaggi, creazione di ambienti regionali, aggiornare i ponti e le moderne procedure di pagamento legate ai traghetti, veicolo antifurto, e targhe anticontraffazione.
Negli ultimi anni, TONNJES ha anche sviluppato software e hardware come prerequisito chiave per EVI. Ha collaborato con Kathrein Solutions e NXP per produrre IDePLATE targa RFID e adesivo per parabrezza IDeSTIX. Questa tecnologia è stata messa in pratica in molte applicazioni differenti in vari paesi. Per esempio, La compagnia petrolifera saudita Saudi Aramco utilizza IDeSTIX per controllare l'accesso ai suoi locali commerciali; nelle Filippine, scooter e motociclette sono dotati di targhette per fari IDeSTIX di TONNJES.
Bates ha spiegato: “Scooters and motorcycles are a very popular means of transportation, soprattutto in Asia. IDeSTIX headlight tags are an effective and reliable way to register and identify all these vehicles.”
Flessibile e facile da usare: I chip passivi operano nel traffico stazionario e in movimento
Che si tratti di una targa anticontraffazione o di un adesivo in vetro, saranno distrutti quando verranno rimossi. Sono tutti dotati di un chip passivo RAIN RFID UcodeDNA® personalizzato da NXP. Trasmette i dati entro pochi metri in modo sicuro e senza contatto. Il chip contiene un codice identificativo crittografato univoco che può essere decodificato dai lettori autorizzati nel traffico stazionario e in movimento.
Christian Schnebinger, vicedirettore delle vendite di Kathrein Solutions, disse: “Ogni paese dovrebbe sforzarsi di registrare tutti i veicoli a livello nazionale. Questo può garantire sicurezza e trasparenza. Se il veicolo passa attraverso un UHF passivo Una volta registrato il transponder RFID, può essere ulteriormente sviluppato per applicazioni come la riscossione continua dei pedaggi, riscossione del pedaggio stradale, parcheggio, rifornimento, e controllo degli accessi. “Passive UHF RFID is a global standard that is flexible and user-friendly. E il transponder senza batteria non necessita di manutenzione.
Nel futuro, l'importanza dell'identificazione elettronica dei veicoli aumenterà di giorno in giorno. Le ultime statistiche dell'Agenzia federale tedesca per il trasporto merci (BORSA) sottolinea anche l'elevata importanza di EVI per le autostrade. Si stima che da 2023, Il solo volume di merci su strada della Germania raggiungerà circa 4 miliardi di tonnellate. BAG ha affermato che COVID-19 ha anche un impatto diretto sul chilometraggio del camion. Dall'inizio dell'epidemia, il tasso di infezione in Germania è aumentato di 5.5%, che può essere dovuto all'aumento dei volumi di merci.
La tecnologia RFID è la chiave della digitalizzazione
Ha spiegato Ralf Kodritsch di NXP: “Con la nostra tecnologia e una vasta esperienza, stiamo aiutando i dipartimenti competenti a svolgere in modo più efficiente la registrazione dei veicoli e altri lavori in futuro. " Crede che l'applicazione della tecnologia RFID sia anche per la realizzazione rapida e completa dell'intero veicolo. La digitalizzazione del campo di riconoscimento ha gettato le basi ideali.
“Key areas such as public safety or anti-theft are often mentioned in cooperative discussions. Questi sono di alta priorità nelle nostre considerazioni. Infatti, anche gli utenti finali possono vedere vantaggi tangibili, come l'accesso automatico ai parcheggi, or automatically refuel by reading RFID tags.” In addition, in view of the “urgent need” of digitization, anche i record elettronici possono rappresentare un importante miglioramento dello status quo. Finora, la visibilità e le condizioni meteorologiche hanno svolto un ruolo fondamentale nella registrazione ottica e hanno notevolmente ridotto il tasso di azione penale nei casi di eccesso di velocità.
