De acordo com a empresa de asfalto sul-africana Much Asphalt, porque a solução RFID implantada pode identificar automaticamente o caminhão que transporta o produto da usina de mistura de asfalto e a quantidade de asfalto que transporta, a empresa reduz o erro humano no local e economiza tempo de trabalho.Esta solução RFID é fornecida pelo integrador sul-africano Milestone Integrated Systems. Pode obter a identificação de cada caminhão que entra no local quando é pesado sem carga, e, em seguida, capturar seu ID novamente quando ele sai do site com uma carga completa, registrando assim automaticamente qual empresa comprou produtos de asfalto, bem como a quantidade e hora da compra.O integrador instalou pela primeira vez o leitor AdvantReader UHF RFID da Keonn e as antenas Advantenna SP12 em dois locais da Much Asphalt, e deve implantar a tecnologia RFID em todos 16 sites ainda este ano. Cada caminhão que entra e sai da usina de mistura de asfalto recebe uma etiqueta RFID UHF passiva, que é afixado no para-brisa e pode transmitir dados para o leitor instalado na plataforma de pesagem na entrada e saída.Much Asphalt afirma que com esta tecnologia, pode resolver erros humanos ao inserir manualmente os caminhões e seus dados de carga nas instalações da empresa.
Much Asphalt é o maior produtor comercial de asfalto na África do Sul, propriedade da AECI, um fornecedor de soluções de aplicação industrial, como mineração e tratamento de água. Brad Straiton, analista de negócios da Much Asphalt, disse que a empresa tem 16 fábricas em toda a África do Sul que produzem principalmente produtos de asfalto quente e frio.
De um modo geral, construtores e outros clientes entram nas instalações da empresa para comprar asfalto, e faturar com base no peso. Stratton disse que o tráfego em cada site é diferente. A tecnologia RFID foi inicialmente implantada em um local na Cidade do Cabo, onde sobre 30 caminhões entram e saem todos os dias; o segundo piloto também está localizado na Cidade do Cabo, onde recebe mais dados todos os dias. Até 170 caminhões.Antes de implantar a tecnologia RFID, a empresa usou mão de obra para coletar dados manualmente. O operador da plataforma de pesagem identificará cada caminhão que entra e sai das instalações da empresa, e registra as informações detalhadas do caminhão e as informações do produto adquirido, e, em seguida, insere os dados acima no sistema de computador. Contudo, o operador pode cometer erros ao inserir dados manualmente, o que pode causar erros de faturamento e causar prejuízos à empresa.além do que, além do mais, Muito asfalto também precisa melhorar a eficiência do medidor de carga. Devido ao grande volume de tráfego de caminhões em cada estação, a velocidade do trânsito é importante para evitar que os caminhões fiquem lotados na entrada.Para este fim, a empresa começou a cooperar com a Milestone em 2019 para criar uma solução; e iniciou um piloto no primeiro local no ano passado para aplicar a etiqueta no para-brisa do caminhão, e as informações detalhadas da empresa de caminhões estão vinculadas à etiqueta no software. Número de identificação único. A empresa também usa um leitor RFID portátil para depurar cada tag, e, em seguida, aplique-o ao caminhão designado.A Much Asphalt instalou dois hodômetros no local, um na entrada e outro na saída. Cada escala de plataforma tem um leitor fixo e várias antenas. Milestone usou a estrutura existente para instalar a antena RFID.Jim Haantjes, Diretor de vendas da Milestone, disse que a distância de leitura da antena é adequada. Quando o caminhão entra na entrada, o motorista vai estacionar o carro na plataforma de pesagem, onde a antena irá capturar sua identificação de etiqueta de pára-brisa. O leitor então transmite os dados para o software da Much Asphalt, indicando que o veículo específico chegou. Quando o caminhão é pesado na balança de chão, a identificação da etiqueta está associada ao peso do caminhão, e o motorista pode dirigir o caminhão após a pesagem ser concluída.Depois de carregar, o motorista dirige o caminhão para a plataforma de pesagem na saída, onde a etiqueta RFID será interrogada novamente. O número de identificação é transmitido ao software junto com o novo peso do caminhão, e o software calculará o peso total do caminhão. Este comando fará com que o sistema crie uma fatura contendo todos os dados relevantes. Stratton disse que a carga do caminhão no primeiro local de teste é geralmente entre 7 e 10 toneladas.O software da Much Asphalt receberá automaticamente os dados de ID do caminhão ao dirigir na plataforma de pesagem de entrada após o ajuste. O software calcula automaticamente todas as informações relevantes sobre os produtos adquiridos, empresas, endereços de cobrança, propriedade de caminhão, e mais. Huntjie lembrou que isso representou um desafio para Milestone porque o software precisava ser configurado para se adaptar aos dados da tag RFID lidos usando o software Keonn, e, em seguida, vincular esses dados com o resto do processo de software interno para a empresa de caminhões. Crie uma fatura. “Esta parte foi feita por engenheiros de software da Much Asphalt.”Khanterjie disse que a codificação das etiquetas RFID aplicadas a cada caminhão apresenta outro desafio. Assim sendo, a empresa estabeleceu um sistema para obter a identificação da placa do veículo e usou o leitor portátil de Keonn para consultar a nova etiqueta sendo aplicada, vinculando assim os dados da placa com o número de identificação para criar um registro no software. Keonn desenvolveu um aplicativo em um leitor portátil para codificar a etiqueta RFID do caminhão com base no número da placa do veículo. O departamento de TI da Much Asphalt usa a interface de programação de aplicativos da Keonn.Após extensos testes no primeiro site, o sistema começou a se expandir para o segundo local para determinar como a tecnologia RFID pode ser usada em uma ampla gama de cenários. No segundo ponto de teste, a carga de cada caminhão é geralmente entre 10 e 14 toneladas. Ambos os locais estão próximos da sede da Much Asphalt na Cidade do Cabo. Os funcionários da sede ajudarão na verificação dos testes RFID. De acordo com o Much Asphalt, uma vez que a solução foi colocada em uso, os dados de compras de produtos no local têm sido quase 100% preciso.Stratton disse que o sistema garante que as informações corretas sejam capturadas automaticamente quando o caminhão chega à plataforma de pesagem e elimina erros de entrada humana, evitando assim perdas econômicas. A solução está funcionando bem e deve ser promovida em 14 outros sites na África do Sul. “Também estamos procurando outras maneiras de aproveitar as vantagens da tecnologia RFID para expandir ainda mais nossos negócios.”
Much Asphalt é o maior produtor comercial de asfalto na África do Sul, propriedade da AECI, um fornecedor de soluções de aplicação industrial, como mineração e tratamento de água. Brad Straiton, analista de negócios da Much Asphalt, disse que a empresa tem 16 fábricas em toda a África do Sul que produzem principalmente produtos de asfalto quente e frio.
Depois de carregar, o motorista dirige o caminhão para a plataforma de pesagem na saída, onde a etiqueta RFID será interrogada novamente. O número de identificação é transmitido ao software junto com o novo peso do caminhão, e o software calculará o peso total do caminhão. Este comando fará com que o sistema crie uma fatura contendo todos os dados relevantes. Stratton disse que a carga do caminhão no primeiro local de teste é geralmente entre 7 e 10 toneladas.O software da Much Asphalt receberá automaticamente os dados de ID do caminhão ao dirigir na plataforma de pesagem de entrada após o ajuste. O software calcula automaticamente todas as informações relevantes sobre os produtos adquiridos, empresas, endereços de cobrança, propriedade de caminhão, e mais. Huntjie lembrou que isso representou um desafio para Milestone porque o software precisava ser configurado para se adaptar aos dados da tag RFID lidos usando o software Keonn, e, em seguida, vincular esses dados com o resto do processo de software interno para a empresa de caminhões. Crie uma fatura. “Esta parte foi feita por engenheiros de software da Much Asphalt.”Khanterjie disse que a codificação das etiquetas RFID aplicadas a cada caminhão apresenta outro desafio. Assim sendo, a empresa estabeleceu um sistema para obter a identificação da placa do veículo e usou o leitor portátil de Keonn para consultar a nova etiqueta sendo aplicada, vinculando assim os dados da placa com o número de identificação para criar um registro no software. Keonn desenvolveu um aplicativo em um leitor portátil para codificar a etiqueta RFID do caminhão com base no número da placa do veículo. O departamento de TI da Much Asphalt usa a interface de programação de aplicativos da Keonn.Após extensos testes no primeiro site, o sistema começou a se expandir para o segundo local para determinar como a tecnologia RFID pode ser usada em uma ampla gama de cenários. No segundo ponto de teste, a carga de cada caminhão é geralmente entre 10 e 14 toneladas. Ambos os locais estão próximos da sede da Much Asphalt na Cidade do Cabo. Os funcionários da sede ajudarão na verificação dos testes RFID. De acordo com o Much Asphalt, uma vez que a solução foi colocada em uso, os dados de compras de produtos no local têm sido quase 100% preciso.Stratton disse que o sistema garante que as informações corretas sejam capturadas automaticamente quando o caminhão chega à plataforma de pesagem e elimina erros de entrada humana, evitando assim perdas econômicas. A solução está funcionando bem e deve ser promovida em 14 outros sites na África do Sul. “Também estamos procurando outras maneiras de aproveitar as vantagens da tecnologia RFID para expandir ainda mais nossos negócios.”
